Раннее возгорание аккумуляторных батарей в электромобилях: эффективность мер противопожарной защиты и практическое руководство по применению стекловолоконных противопожарных одеял.

Введение

В 2025 году Управление пожарной охраны США и Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) выпустили следующее: совместное консультативное сообщение по безопасности В частности, рассматривались противопожарные одеяла из стекловолокна и возгорания электромобилей. Это подчеркнуло важный момент: возгорания батарей электромобилей представляют собой иную проблему, чем возгорания обычных автомобилей, и подход к реагированию должен это учитывать.

Это не повод отказываться от противопожарных одеял для электромобилей. Это повод понять, как они работают, для чего предназначены и каковы их ограничения, чтобы использовать их правильно, а не неправильно.

Глобальный парк электромобилей стремительно растёт. Вместе с ним учащаются и случаи возгорания литий-ионных батарей. Пожары на парковках в Калифорнии, инцидент с грузовым судном Morning Midas, в результате которого в Тихом океане оказалось 800 электромобилей, участившиеся сообщения о возгораниях батарей электромобилей в Нидерландах и Австралии — это не единичные случаи. Это предвестники того, что произойдёт, когда масштабы развития аккумуляторных технологий будут опережать развитие инфраструктуры реагирования на чрезвычайные ситуации.

В этом руководстве рассматривается, как выглядит вмешательство в работу аккумулятора электромобиля на ранних стадиях, и как это делается. стекловолоконное противопожарное одеяло Работает в этом контексте, и вот практические шаги, которые должен знать каждый водитель электромобиля.

Почему возгорание аккумуляторов электромобилей представляет собой особую сложность

Тепловой разгон в литий-ионном аккумуляторном блоке не подчиняется тем же правилам, что и возгорание бензинового или дизельного двигателя. Понимание причин этого меняет подход к реагированию.

Самоподдерживающееся горение . Когда литий-ионный аккумуляторный элемент переходит в состояние теплового разгона — вызванного повреждениями при столкновении, перезарядкой, производственными дефектами или внешним нагревом — он генерирует собственный кислород посредством химического разложения. В отличие от пожара топлива, который затухает при прекращении поступления кислорода извне, пожар в аккумуляторе может поддерживаться внутри. Это основная причина, по которой традиционные методы тушения, основанные исключительно на лишении кислорода, менее эффективны при полностью развившемся пожаре в аккумуляторе.

Расположение под полом . Аккумуляторные батареи электромобиля располагаются под полом автомобиля, а не в моторном отсеке. Источник тепла распределяется по всей площади под полом, что изменяет как геометрию системы пожаротушения, так и требования к размерам защитного покрытия. Покрытие, закрывающее только капот, не решает проблему непосредственного очага возгорания.

Выброс токсичных газов. Тепловой разгон приводит к выбросу фтороводорода и других опасных газов, представляющих серьезную опасность для дыхательных путей всех, кто находится поблизости. Это одна из причин, по которой в рекомендациях NFPA/USFA подчеркивается необходимость полного защитного снаряжения для профессиональных пожарных, включая автономные дыхательные аппараты, при тушении пожаров в электромобилях.

Риск повторного возгорания . Возгорание аккумуляторной батареи электромобиля может возгорать снова через несколько часов или даже дней после того, как казалось, что огонь полностью потушен. В настоящее время наиболее надежным методом полного тушения является погружение аккумуляторного блока в воду, но для этого требуется оборудование, которого нет у большинства водителей.

Источник: Совместное уведомление NFPA — Рекомендации по безопасности противопожарных одеял для электромобилей, 2025 год.

Что на самом деле делает стекловолоконное одеяло при возгорании электромобиля?

В этом вопросе стоит уточнить, поскольку ответ гораздо сложнее, чем просто "это гасит огонь".

При возгорании бензинового или дизельного двигателя правильно установленное одеяло перекрывает доступ кислорода извне и подавляет огонь. Это обеспечивает чистый и полный результат, если одеяло установлено достаточно рано.

В случае возгорания аккумулятора электромобиля функция иная — и рекомендации NFPA правильно проводят это различие. Стекловолоконное одеяло в случае возгорания электромобиля в первую очередь служит для локализации возгорания , а не для полного тушения. Вот что оно делает:

Замедляет тепловой каскад . На ранней стадии теплового разгона, до того, как задействуется весь аккумуляторный блок, отключение внешнего кислорода ограничивает скорость распространения реакции. Теплоизоляционный слой не останавливает химический процесс внутри элементов, но уменьшает петлю тепловой обратной связи от внешней среды.

Предотвращает распространение огня на окружающие транспортные средства и строения . Это наиболее наглядно подтвержденное преимущество. Одеяло, наложенное на горящий электромобиль, значительно ограничивает распространение пламени на соседние транспортные средства — это критически важно на подземных парковках и в многоэтажных зданиях, где пожары электромобилей представляют наибольшую опасность для окружающей собственности.

Это даёт время на эвакуацию . Даже если одеяло не полностью потушит огонь, оно снизит тепловое излучение и видимое пламя, предоставляя посторонним и находящимся в помещении людям больше времени для безопасной эвакуации.

Ограничивает загрязнение окружающей среды . Локализованное распространение огня означает меньшее количество горящего материала, меньший объем токсичных стоков из воды, используемой для тушения, и более управляемое реагирование на инциденты для профессиональных спасателей.

Чего это устройство не делает: полностью не гасит аккумуляторный блок, находящийся в состоянии сильного теплового разгона. Для этого требуется длительное погружение в воду — то, что могут безопасно осуществить только пожарные службы.

Новый немецкий стандартDIN SPEC 91489:2024 — Первый официальный стандарт, специально разработанный для противопожарных одеял для электромобилей, — прямо это признает. Он классифицирует эти изделия как «одеяла для ограничения распространения огня», а не как средства пожаротушения. Стандарт требует, чтобы одеяло выдерживало прямое воздействие пламени при температуре 700–1000 °C в течение длительного периода времени без образования отверстий или разрыва швов.

Ключевое слово здесь — ранняя стадия . Если тепловой разгон уже полностью распространился и аккумуляторная батарея охвачена открытым пламенем из-под пола, ситуация требует профессионального вмешательства. Но в первые несколько минут — когда обнаруживается дым или тепло, но открытое пламя ограничено — вмешательство возможно и имеет смысл.

Шаг 1: Не открывайте двери, окна и капот . Попадание кислорода ускоряет реакцию. Держите все закрытым.

Шаг 2: Немедленно выведите всех из машины и отведите их подальше . На расстояние не менее 15–20 метров. Выброс токсичных газов начинается на ранней стадии теплового разгона — не задерживайтесь рядом с транспортным средством. Это не подлежит обсуждению.

Шаг 3: Достаньте одеяло . Противопожарное одеяло для аккумуляторов электромобилей Хранить в багажнике или заднем отсеке. Потяните за фиксатор и полностью откройте, встряхнув — менее 15 секунд.

Шаг 4: Приближайтесь только с наветренной стороны . Ветер дует вам в спину. Держите одеяло за угловые ручки, располагая его между собой и автомобилем в качестве теплозащитного экрана при приближении.

Шаг 5: Накройте всем автомобилем, а не только передней частью . Аккумуляторные батареи электромобилей занимают всю длину днища. Защитное покрывало должно покрывать всю площадь днища автомобиля, а его края должны быть герметично соединены с землей со всех сторон. Именно поэтому требования к размерам защитных покрывал для электромобилей больше, чем для автомобилей с бензиновыми двигателями.

Шаг 6: Немедленно отступите и вызовите экстренные службы . Сообщите конкретно, что это возгорание электромобиля и что возможно тепловое ускорение. Это определит, какое оборудование прибудет пожарной службой.

Шаг 7: Не приближайтесь к автомобилю снова . Даже с развернутым одеялом токсичный газ продолжает выделяться. Держитесь подальше и позвольте специалистам позаботиться обо всем остальном.

Для сравнения этого метода с другими способами тушения пожаров в транспортных средствах, стоит прочитать эту статью: Экстренное тушение небольших пожаров: ключевая роль противопожарных одеял из стекловолокна. .

Для применения в электромобилях предпочтительным вариантом является высококремнеземное стекловолокно с вермикулитовым покрытием, обеспечивающее стабильную работу в более высоких температурных диапазонах и лучшую теплоизоляцию в течение длительного периода развертывания защитного покрытия, характерного для инцидентов с электромобилями.

Квалифицированный поставщик противопожарных одеял из стекловолокна Необходимо четко указывать в документации на изделие марку волокна, тип покрытия и температурный диапазон, а также предоставлять документацию, подтверждающую соответствие стандарту DIN SPEC 91489:2024 для применения в электромобилях.

Для более полного понимания того, как сопоставить типовые технические характеристики с типом транспортного средства, в этом руководстве подробно описан процесс выбора: Выбор и правильное использование противопожарных одеял из стекловолокна в различных ситуациях высокого риска. .

FAQ

В1: Может ли противопожарное покрывало из стекловолокна полностью потушить пожар в аккумуляторной батарее электромобиля? Не так, как оно тушит пожар в бензиновом двигателе. Покрывало из стекловолокна для электромобилей служит средством ограничения распространения огня — замедляет распространение теплового разгона, сдерживает распространение пламени на окружающие транспортные средства и дает время на эвакуацию. Полное тушение пожара в современной аккумуляторной батарее требует длительного погружения в воду профессиональными пожарными службами.

В2: Что такое DIN SPEC 91489 и почему он важен для противопожарных одеял для электромобилей? Опубликованный в ноябре 2024 года, DIN SPEC 91489 является первым официальным стандартом, специально разработанным для противопожарных одеял, используемых в электромобилях. Он требует, чтобы одеяло выдерживало прямое воздействие пламени при температуре 700–1000 °C в течение длительного периода времени без разрушения конструкции. Он также затрагивает вопросы электростатической безопасности и механической прочности — требования, которые не были охвачены более ранними стандартами на противопожарные одеяла.

В3: Безопасно ли накрывать электромобиль противопожарным одеялом в одиночку? Накрыть электромобиль большим одеялом одному человеку сложно и сопряжено с риском, включая воздействие токсичных газов. По возможности, накрывайте его вместе со вторым человеком. Во всех случаях приближайтесь только с подветренной стороны, держите одеяло как тепловой экран и немедленно отступайте после накрытия. Если пожар значительно распространился, не пытайтесь вмешиваться — эвакуируйтесь и вызовите экстренные службы.

В4: Чем отличаются размеры теплоизоляционных одеял для электромобилей от размеров одеял для бензиновых автомобилей? Аккумуляторные батареи электромобилей располагаются под всем полом автомобиля, а не только под моторным отсеком. Это означает, что зона теплоизоляции шире и ниже, чем при возгорании двигателя внутреннего сгорания. Теплоизоляционные одеяла для электромобилей должны покрывать всю площадь пола автомобиля, а их края должны быть герметично соединены с полом, что требует больших размеров, чем аналогичные одеяла для бензиновых автомобилей.

В5: Что следует сообщить службам экстренной помощи при сообщении о возгорании электромобиля? Укажите, что это электромобиль, что возможно тепловое ускорение литий-ионной батареи, и было ли использовано противопожарное одеяло. Эта информация определяет оборудование и тактику, которые пожарная служба выпустит на место происшествия. Для тушения пожаров электромобилей требуются иные ресурсы, чем для тушения пожаров обычных автомобилей.

Заключение

Возгорание аккумуляторов электромобилей — это не повод избегать использования стекловолоконных противопожарных одеял, а повод понимать, для чего эти одеяла нужны, а для чего нет. При правильном использовании на ранней стадии теплового разгона, правильно подобранное и рассчитанное по характеристикам одеяло должно соответствовать необходимым параметрам. изготовленное на заказ противопожарное одеяло из стекловолокна ограничивает распространение огня, защищает окружающую технику и дает критически важное время для эвакуации и реагирования специалистов.

В настоящее время существуют стандарты — наиболее значительным из которых является DIN SPEC 91489:2024 — определяющие, какими характеристиками должны обладать одеяла, подходящие для использования в условиях пожарной безопасности. Покупайте одеяла, соответствующие этим стандартам, храните их в доступном месте, знайте семиэтапный процесс и понимайте, где проходит граница между вмешательством на ранней стадии и полной эвакуацией.

Для получения информации о технических характеристиках и сертификационной документации, специфичной для электромобилей, свяжитесь с командой INSOFIRE по адресу:sales@insofire.com или посетите каталог продукции .

О компании INSOFIRE

INSOFIRE Компания InsoFire Material Technology Hangzhou Co., Ltd. производит противопожарные изделия на основе стекловолокна с 1993 года. Обладая более чем 30-летним опытом и производственным комплексом площадью 33 000 м² в Ханчжоу, Китай, компания поставляет продукцию... автомобильные противопожарные одеяла , стандартные противопожарные одеяла , противопожарные одеяла для электровелосипедов и предлагаем индивидуальные огнезащитные решения для автомобильных, промышленных и коммерческих клиентов по всему миру. Вся продукция имеет сертификаты EN, ISO, ASTM, AS/NZS и FM. Поддерживается производство OEM и ODM. Контактная информация:sales@insofire.com или просмотрите полный ассортимент продукции .